¿Buses eléctricos en Metroplús? Con este cuestionamiento, El Colombiano, en sus ediciones digital e impresa del 4 de abril, entrevistó al experto mundial en transporte Fabio Rodríguez Triana, administrador de empresas de Utadeo, quien actualmente es gerente de Busworld Latin America, a propósito de la asesoría china que tendrá Medellín acerca de la apertura a tecnologías de movilidad eléctrica que no contaminan.
En el artículo, se menciona que el bus en la capital antioqueña ha sufrido una serie de transformaciones. Sin embargo, pese a la tendencia mundial sobre la desaparición de los medios de transporte tradicionales, Medellín piensa en el uso de la electricidad para su movimiento: “Sobre los escritorios de las autoridades locales reposan las propuestas para que los nuevos buses articulados que entren a operar dentro del sistema de movilidad del área metropolitana sean movidos completamente por energía eléctrica. El lobby de la potencia mundial ya inició y para complementar su intención de incursionar con energías limpias como combustible de Metroplús, se cerrará en diciembre próximo con la realización de la feria de transporte más importante del mundo en Plaza Mayor”.
El tadeísta sugiere que uno de los factores que ha contribuido al desplazamiento de los buses como medio de transporte es el cambio que ha sufrido el petróleo, así como la dependencia del mundo árabe para el desarrollo de combustibles. Rodríguez recuerda que las soluciones en energía limpia y sistemas sostenibles ya se han trabajado en Europa, especialmente con los buses híbridos, vehículos con motor diesel euro 6 y eléctricos. Empero, la propuesta de la industria china contempla un articulado completamente eléctrico.
Frente a la construcción de un sistema de transporte ideal, Rodríguez considera que es necesario hacer un diagnóstico sobre las necesidades de cada ciudad, al tiempo que ese sistema debe conectar con las áreas aledañas a la metrópoli: “En unos países se ha llegado a un nivel de organización en el cual la persona sale al paradero y sabe que a las 7:20 a.m. pasa el bus, no a las 7:25. Esa responsabilidad se da hasta el punto que la integración de los servicios es total. Allá la gente paga 35 euros al mes. Aquí aún falta para lograr ese objetivo”.
El especialista sugiere que para modernizar la movilidad en Medellín es necesario utilizar las vías actuales e implementar sistemas alternos de transporte como el tranvía, servicios articulados o alimentadores. Sin embargo, afirmó que el gobierno de la ciudad está conformando su política seccional y se acomoda al presupuesto actual, y por lo tanto, la integración será un proyecto que se acogerá a futuro.
